La práctica contraincendios del viernes 18 de noviembre estaba prevista que sería idéntica a la que se hizo el miércoles 17 de agosto de este año. Es decir, a la hora señalada, los bomberos salen del nuevo cuartel, se dirigen por la pista alterna, dan un giro a la derecha y se internan en la pista de aterrizaje. Eso fue lo que hicieron los bomberos Nicolás Santa Gadea, Ángel Torres García y Manuel Villanueva Alarcón, en el ejercicio del 17 de agosto, cuando no había ninguna aeronave. Pero el 18 de noviembre, en la pista se encontraba un avión de Latam que había iniciado la operación de despegue.
Fuentes relacionadas con la indagación del accidente informaron a La República que el conductor del vehículo bomberil recibió el visto bueno de la torre de control para iniciar el ejercicio que consistía en medir el tiempo que se tomaba el camión desde el momento de recibir la llamada de emergencia hasta alcanzar la pista de aterrizaje. Desde la posición de los controladores de Jorge Chávez, estos tienen un dominio de 360° de la pista de aterrizaje y del movimiento de aeronaves. Sin embargo, “no pararon a los bomberos, dejaron que continuaran con el ejercicio”.
El presidente de la Corporación Peruana de Aviación Comercial y Aeropuertos (Corpac), Jorge Salinas, dijo ante la Comisión de Transportes del Congreso que los bomberos debieron advertir que ingresarían a la pista de aterrizaje.
Pero las fuentes consultadas señalaron que Corpac conocía perfectamente el recorrido de los bomberos, no solo porque era el mismo que se hizo el 17 de agosto, sino también porque fue comunicado y aprobado el 17 de noviembre, y reportado dos veces más el mismo 18 de noviembre.
“A diferencia de la práctica del 17 de agosto, en la del 18 de noviembre se contaría con la presencia de un avión de pasajeros en la pista de aterrizaje, eso lo sabían los controladores. Ellos son los que manejan esa información, no los bomberos”, precisaron las fuentes de este diario relacionadas con las pesquisas del accidente en el aeropuerto Jorge Chávez.
“Corpac dice que los bomberos debieron pedir una autorización específica para entrar en la pista de aterrizaje cuando se encontraba en la misma una aeronave. Pero no lo hicieron porque no sabían que se encontrarían con el avión de Latam despegando”, añadieron las fuentes.
